การออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยานเริ่มได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในช่วงที่ผ่านมา มีนักปั่นหน้าใหม่เพิ่มขึ้นเยอะมากและแน่นอนว่าเมื่ออยากปั่นจักรยานก็ต้องซื้อจักรยาน อย่างที่ทุกท่านทราบดีว่าราคาของจักรยานเสือหมอบค่อนข้างแพงตามคุณภาพและอุปกรณ์ที่ติดมากับรถ จักรยานมือสองจึงเป็นทางเลือกอีกทางหนึ่งที่ได้รับความสนใจจากกลุ่มนักปั่นทั้งหน้าใหม่และหน้าเก่า แต่ด้วยราคาของจักรยานเสือหมอบมือสองที่ถูกกว่ามือหนึ่งมากก็ต้องแลกมาด้วยการเสื่อมสภาพของอะไหล่บางชิ้นด้วย วันนี้เราจึงอยากจะเขียนในเรื่องการตรวจเช็คจักรยานมือสองแบบเบื้องต้นไว้เป็นไกด์ไลน์เล็กๆ น้อยๆ สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานมือสองแต่ไม่รู้จะตรวจเช็คจุดไหนอย่างไรดี เพราะถ้าเลือกซื้อไม่ดีอาจเสียค่าเซอร์วิสหลังการซื้อแพงกว่าเราซื้อจักรยานมือหนึ่งรุ่นเริ่มต้นก็ได้ อย่างแรกที่เราควรต้องเริ่มเช็คเลยก็คือสภาพของเฟรมและสีของรถ ถ้าหากเป็นรถอลูมิเนียมให้เราเริ่มที่ตามจุดต่างๆ ของเฟรมก่อนว่ามีบุบเยอะหรือไม่ตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงหางหลังของเฟรม ปกติแล้วรอยบุบเราจะสามารถเจอได้ทุกส่วนของเฟรม แต่ส่วนใหญ่เราจะเจอรอยบุบกันที่ท่อนอนและแถวๆ หางหลังเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งถ้าหากเจอในจุดหางหลังก็ต้องเช็คองศาของหางหลังเป็นพิเศษด้วยเพราะเราไม่รู้ว่ารถคันนั้นเคยไปล้มหนักๆ แล้วองศามันเบี้ยวหรือไม่และเช็คว่ามีรอยฉีกขาดของวัสดุตามจุดต่างๆ ไหมเป็นต้น เรื่องสีของเฟรมอลูมิเนียมส่วนใหญ่จะเจอในกรณีรถเก่าแล้วลายสติ๊กเกอร์ที่ติดมาแตกลายงาหรือสติ๊กเกอร์มันหลุดล่อน ซึ่งเราก็ต้องดูตามความเหมาะสมกับราคาแล้วแต่ว่าเรานั้นจะรับได้หรือไม่ แต่ว่าการที่สติ๊กเกอร์แตกเป็นลายก็ไม่ได้มีผลต่อการใช้งานแต่แค่มีผลต่อจิตใจและความสวยงามของจักรยาน ซึ่งสาเหตุที่สติ๊กเกอร์แตกลายงาหรือหลุดล่อนเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนานหรือว่ามีการตากแดดตากฝนบ่อย หรือ อีกกรณีคือไม่ได้จอดในร่มแต่จอดตากแดดตากฝนเยอะจึงทำให้ตัวสติ๊กเกอร์กรอบแตกและสีจะจางลงครับ ถ้าหากเป็นกรณีของเฟรมคาร์บอนยิ่งต้องเช็คเป็นพิเศษซึ่งเฟรมคาร์บอนเราจะไม่เจอในเรื่องขององศาบางจุดของเฟรมเบี้ยว นอกเสียจากมันจะเบี้ยวมาตั้งแต่กระบวนการผลิตแล้ว ซึ่งในสมัยก่อนจะพบกรณีนี้กันในจักรยานแบรนด์จีนราคาถูกส่วนใหญ่ แต่ปัจจุบันปัญหานี้เริ่มลดน้อยลงแล้วเนื่องจากจักรยานแบรนด์จีนก็มีการพัฒนากระบวนการการผลิตมาอย่างยาวนาน ปัญหาที่จะเจอในเฟรมคาร์บอนมือสองคือพบปัญหาการแตกของเฟรมไปเลย [...]

ช่างซ่อมจักรยานจะรู้กันดีว่าเมื่อก่อน Park Tool มีอุปกรณ์เกี่ยวกับลูกปืนที่ใช้ได้แค่บีบอัดเท่านั้น ตามร้านเซอร์วิสจึงต้องหาซื้ออุปกรณ์เกี่ยวกับลูกปืนมาใช้แยกต่างหากซึ่งบางครั้งการใช้งานก็ใช้ร่วมกันไม่ได้หรือทำให้เสียเวลาในการทำงานมาก แต่ตอนนี้ช่างจักรยานไม่ต้องทนทำงานที่เสียเวลาและเสียเวลาหาเครื่องมืออื่นมาใช้ร่วมกันในการทำงานแล้ว เพราะว่า Park Tool ได้ออกเครื่องมือใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการเซอร์วิสลูกปืนออกมาโดยตรงแล้วทั้งหมด 3 ตัว รับรองว่าครอบคลุมทุกจุดอย่างแน่นอน มาดูกันที่เครื่องมือใหม่หน้าตาคุ้นๆ กับ Park Tool BBP-2 ที่ได้รับการปรับปรุงมาใหม่จาก BBP-1 ซึ่งช่างซ่อมจักรยานจะรู้ดีว่าโมเดลเก่าจะสามารถใช้ได้แค่บีบอัดลูกปืนกระโหลก จนบางครั้งที่อยากจะเอาลูกปืนออกมาเซอร์วิสก็อาจจะต้องใช้วิธีการตอกบ้างหรือซื้อเครื่องมืออื่นมาใช้เสริมบ้างก็ทำให้เสียเวลาและสิ้นเปลืองงบประมาณไปหน่อย แต่ตอนนี้หมดกังวลไปได้เลยกับ BBP-2 ที่ถูกปรับปรุงขึ้นมา เพราะว่ามันใช้ได้ทั้งดูดถอดลูกปืนและบีบอัดลูกปืนกระโหลกได้ใน 1 ชุด มีอะแดปเตอร์ที่พอดีกับลูกปืนทุกขนาดพร้อมตารางการวัดเทียบขนาดลูกปืนกระโหลก [...]